Seututie 101

Seututie 101, Helsingin Kehä I, 24 km

Kuvaus

Kehä I on pääkaupunkiseudun kehäteistä sisin. Tie on keskiosiltaan Suomen vilkkain tie. Pirkkolan kohdalla Hämeenlinnanväylän ja Tuusulanväylän välillä arkipäivien liikennetiheys on yli 100.000 ajoneuvoa vuorokaudessa.

Tie on pääosin nelikaistainen; Vihdintien ja Tuusulanväylän välillä kuusikaistainen. Tie ruuhkautuu päivittäin. Kaikki tasoliittymät Vihdintien ja Lahdenväylän välillä on muutettu eritasoliittymiksi, mutta suuri ajoneuvoliikenteen määrä kuitenkin tekee ruuhka-ajat ruuhkaisiksi. Suurimmat ruuhkaongelmat ovat tällä hetkellä Espoon osuudella Vihdintien ja Turunväylän vällillä. Parannussuunnitelmat on olemassa loppujen tasoliittymien poistamiseksi, mutta toteutusaikataulu on avoinna. Kehä II:n avaaminen on jonkin verran pienentänyt Kehä I:n kuormaa Länsiväylän ja Turunväylän välillä (ja osin siirtänyt ruuhkapisteet muualle).

Kehä I Itä-Pakilan kohdalla

Iltapäivän liikennettä Konalan ja Leppävaaran välillä

Tie risteää kaikkien Helsingin ulosmenoteiden kanssa ja useaan risteykseen on vuosien saatossa syntynyt varsin monimutkaisia liittymäratkaisuja.

Länsiväylän liittymä

Turunväylän liittymä

Hämeenlinnanväylän liittymä

Tuusulanväylän liittymä

Lahdenväylän liittymä

Kivikon liittymässä jonkin verran hämmennystä aiheuttavat epätavanomaisesti vasemmalle erkanevat rampit

Historiaa

Tien perustan muodostaa Helsingin kaupungin 1950- ja 1960-luvuilla rakentama katuyhteys Myllymestarintie, Seppämestarintie ja Muurimestarintie, joka ulottui Puotilasta nykyiseltä Itäväylältä Nurmijärventielle eli nykyiselle Hämeenlinnanväylälle. Tästä syntyi luonteva poikkittaisyhteys, joka jatkui Kaupintienä Pitäjänmäelle ja edelleen Turuntienä.

Espoossa sijaitsi vastaavantasoinen katuyhteys Jorvaksentieltä (Länsiväylältä) Leppävaaraan Turuntielle, nimeltään Hagalundintie. Hagalundintien ja Muurimestarintien välille rakennettiin vuosina 1979-1980 uusi tieyhteys Leppävaaran pohjoisosien läpi, Lintuvaaran eteläpuolelta, Konalan halki, Lassilan ja Kannelmäen välistä kolmostielle. Tie on virallisesti nimeltään Mestarintie, mutta se tunnetaan paremmin nimellä Kehä I.

Kehä I määrättiin seututieksi vasta 1990-luvun alkupuolella, jolloin se sai numerokseen 101. Tämä numero oli käytössä Karjaan-Pohjan-Tenholan maantiellä, joka joutui "luopumaan" numerostaan. Tilalle se sai numeron 111. Länsiväylän ja Leppävaaran välinen oli aiemmin Hagalundintien aikaan maantie 1141. Numeroa ei kuitenkaan koskaan merkitty maastoon.

Parannustyöt Espoossa 2008-2012

Huonosti toimivaa tiekokonaisuutta Helsingin-Espoon rajan ja Turunväylän välillä uusitaan massiivisin parannustoimin vuosina 2008-2012. Urakka koostuu pääpiirteissään seuraavista toimenpiteistä:

Leppäsolmun liittymän huonosti vetävä silmukkaramppi suunnassa länsi-pohjoinen poistetaan ja korvataan puolisuoralla rampilla, joka alittaa Kehä I:n ja ylittää Turunväylän.
Leppäsolmun liittymän ramppi suunnassa itä-etelä risteää nykyisin Kehä I:n tasoristeyksenä. Risteys poistetaan ja ramppi korvataan uudella silmukkarampilla.
Kaikki lyhyet sekoittumisalueet poistuvat.
Turunväylälle rakennetaan Leppäsolmun liittymän kohdalle kokoojaramppi suunnassa Turku.
Turunväylälle rakennetaan uusi Vermonsolmun liittymä ennen kaikkea vähentämään Säterinsolmun liittymän kuormitusta. Liittymä on suuntaisliittymä ja sen rampit ovat Helsingin suuntaan.
Turunväylän ja Turuntien välinen osuus kanavoidaan uudelleen rakentamalla tie kokoojatein neliajorataiseksi.
Säterinsolmun liittymän rampit ohjataan uusille kokoojateille. Liittymästä poistuttaessa Kehä I:ltä erkaneminen tapahtuu jo ennen Turunväylä ja Turuntietä.
Turuntien ja uuden Säterinsolmun välinen liikenne viedään nykyisen tien itäpuolelle rakennettavaan 4+4-kaistaiseen tunneliin. Nykyinen tielinja palautuu rakennusmaaksi.
Lintulaaksontien ja Mäkkylän puistotien liikennevaloliittymät poistetaan ja korvataan uudella Säterinsolmun eritasoliittymällä.

Kartta työkohteista

Kaavakuva Leppäsolmun ja Säterinsolmun liittymien rakenteesta