Seututie 101
Seututie 101, Helsingin Kehä I, 24 km |
Sisällysluettelo
Pohjakartta Maanmittauslaitos
Kuvaus
Kehä I on pääkaupunkiseudun kehäteistä sisin. Tie on keskiosiltaan Suomen vilkkain tie. Pirkkolan kohdalla Hämeenlinnanväylän ja Tuusulanväylän välillä arkipäivien liikennetiheys on yli 100.000 ajoneuvoa vuorokaudessa.
Tie on pääosin nelikaistainen; Vihdintien ja Tuusulanväylän välillä kuusikaistainen. Tie ruuhkautuu päivittäin. Kaikki tasoliittymät Turunväylän ja Kivistön välillä on muutettu eritasoliittymiksi, mutta suuri ajoneuvoliikenteen määrä kuitenkin tekee ruuhka-ajat ruuhkaisiksi. Parannussuunnitelmat on olemassa loppujen tasoliittymien poistamiseksi, mutta toteutusaikataulu on avoinna. Kehä II:n avaaminen on jonkin verran pienentänyt Kehä I:n kuormaa Länsiväylän ja Turunväylän välillä (ja osin siirtänyt ruuhkapisteet muualle).
Tie risteää kaikkien Helsingin ulosmenoteiden kanssa ja useaan risteykseen on vuosien saatossa syntynyt varsin monimutkaisia liittymäratkaisuja.
Ladataan karttaa...
|
Länsiväylän liittymä |
Ladataan karttaa...
|
Turunväylän liittymä |
Ladataan karttaa...
|
Hämeenlinnanväylän liittymä |
Ladataan karttaa...
|
Tuusulanväylän liittymä |
Ladataan karttaa...
|
Lahdenväylän liittymä (Kivikko) |
Tuulilasivideo
Historiaa
Tien perustan muodostaa Helsingin kaupungin 1950- ja 1960-luvuilla rakentama katuyhteys Myllymestarintie, Seppämestarintie ja Muurimestarintie, joka ulottui Puotilasta nykyiseltä Itäväylältä Nurmijärventielle eli nykyiselle Hämeenlinnanväylälle. Tästä syntyi luonteva poikkittaisyhteys, joka jatkui Kaupintienä Pitäjänmäelle ja edelleen Turuntienä.
Espoossa sijaitsi vastaavantasoinen katuyhteys Jorvaksentieltä (Länsiväylältä) Leppävaaraan Turuntielle, nimeltään Hagalundintie. Hagalundintien pohjana oli vanha paikallistiestö Leppävaaran ja Otaniemen välillä. Tie rakennettiin maantieksi 1950- ja 1960-luvun taitteessa. Hagalundintien ja Muurimestarintien välille rakennettiin vuosina 1979-1980 uusi tieyhteys Leppävaaran pohjoisosien läpi, Lintuvaaran eteläpuolelta, Konalan halki, Lassilan ja Kannelmäen välistä kolmostielle. Tie on virallisesti nimeltään Mestarintie, mutta se tunnetaan paremmin nimellä Kehä I.
Kehä I määrättiin seututieksi vasta 1990-luvun alkupuolella, jolloin se sai numerokseen 101. Tämä numero oli käytössä Karjaan-Pohjan-Tenholan maantiellä, joka joutui "luopumaan" numerostaan. Tilalle se sai numeron 111. Länsiväylän ja Leppävaaran välinen oli aiemmin Hagalundintien aikaan maantie 1141. Numeroa ei kuitenkaan koskaan merkitty maastoon.
Vanhoja karttoja
Parannustyöt Espoossa 2008-2012
Huonosti toimivaa tiekokonaisuutta Helsingin-Espoon rajan ja Turunväylän välillä uusittiin massiivisin parannustoimin vuosina 2008-2012. Urakka koostui pääpiirteissään seuraavista toimenpiteistä:
- Leppäsolmun liittymän huonosti vetävä silmukkaramppi suunnassa länsi-pohjoinen poistettiin ja korvattiin kaksikaistaisella puolisuoralla rampilla, joka alittaa Kehä I:n ja ylittää Turunväylän.
- Leppäsolmun liittymän ramppi suunnassa itä-etelä ristesi Kehä I:n tasoristeyksenä. Risteys poistettiin ja ramppi korvattiin uudella silmukkarampilla.
- Kaikki lyhyet sekoittumisalueet poistuvat tai siirtyivät kokoojarampeille
- Turunväylälle rakennettiin Leppäsolmun liittymän kohdalle kokoojaramppi suunnassa Turku.
- Turunväylälle rakennettiin uusi Vermonsolmun liittymä ennen kaikkea vähentämään Säterinsolmun liittymän kuormitusta. Liittymä on suuntaisliittymä ja sen rampit ovat Helsingin suuntaan.
- Turunväylän ja Turuntien välinen osuus kanavoitiin uudelleen rakentamalla tie kokoojatein neliajorataiseksi.
- Säterinsolmun liittymän rampit ohjattiin uusille kokoojateille. Liittymästä poistuttaessa Kehä I:ltä erkaneminen tapahtuu jo ennen Turunväylää ja Turuntietä.
- Turuntien ja uuden Mestarinsolmun välinen liikenne vietiin 4+4-kaistaiseen tunneliin. Vanha tielinja palautui rakennusmaaksi.
- Lintulaaksontien ja Mäkkylän puistotien liikennevaloliittymät poistettiin ja korvattiin uudella Mestarinsolmun eritasoliittymällä.
Parannustyöt Helsingissä 2015-2017
Leppävaaran alueen uudistusten valmistuttua osuus Espoon ja Helsingin rajalta kolmostielle kävi pullonkaulaksi. Tieosuutta parannettiin vuosina 2017-2019 muun muassa seuraavin toimenpitein:
- Tie levennettiin 3+3-kaistaiseksi
- Vihdintien liittymään rakennettiin oma silta kevyelle liikenteelle
- Kolmostien liittymän ramppien geometriaa säädettiin
- Konalan kohdan meluvallit rakennettiin uudelleen
Parannustyöt Espoossa 2017-2019
Tien läntisessä päässä Espoossa alkoi vuonna 2017 tien historian ehkä massiivisin parannustyö: Kehä viedään tunneliin ja Keilaniemen työpaikka-alueen liittymäjärjestelyt uusitaan täydellisesti. Parannuksessa poistuvat liikennevalot Länsiväylän ja Kalevalantien väliltä. Keilaniemen alueen alittava tunneli avattiin 4.6.2019, yhteyksien katuverkkoon ollessa vielä kesken. Muutostöiden yhteydessä Tapiolantien yhteydet Kehälle Länsiväylän suuntaan on poistettu.