Kantatie 54

Kantatie 54 Hollola-Tammela, 95 km

	Lahti-Riihimäki-Turku 218 km
	Lahti-Hämeenlinna-Turku 215 km

Sisällysluettelo

1 Kantatie 54 Hollola-Tammela, 95 km

Pohjakartta Maanmittauslaitos

Reittikartta

Geometriaa

Tien Mutkaisuusprofiili

Suunnanmuutoksia alle 30°/km	73 km	77 %
Suunnanmuutoksia alle 30°-60°/km	19 km	20 %
Suunnanmuutoksia yli 60°/km	3 km	3 %

Kuvaus

Kantatie 54 on vaihtoehtoinen reitti Lahden ja Turun välillä. Reitti on suunnilleen yhtä pitkä kuin valtateitä 10 ja 12 Hämeenlinnan sivuitse, vähäliikenteisempi ja osin parempikuntoinen. Tie yhtyy valtatiehen 10 Tammelan Perähuhdassa, josta kantatien suuntaan jatkuu seututie 283 Urjalaan.

Kolmikaistainen keskikaidetieosuus Lopella

Historiaa

Vuonna 1938 nimetty kantatie 54 kulki Lopelta Tammelan Portaan kautta Forssaan ja edelleen Jokioisten Vaulammille. Tie kulki siis tuolloisten kolmos- ja kakkosteiden välillä ja lisäksi se kulki yhdessä valtatien 10 kanssa kymmenkunta kilometriä Portaan itäpuolella.

Tien 54 suunta oli Forssan "pääkatu" kauppalan Tammelasta itsenäistymisen aikoihin. Taloudellinen kartta 1922

Vuoden 1938 kantatie "tehtiin" hyvinkin vanhoista tieosuuksista. Hämeen Härkätie tunnettiin jo keskiajalla. Tie Hyvinkäältä Herajoen ja Lopen kautta Härkätielle on valmistunut vuonna 1836. Tietä jatkettiin Urjalaan, jonne se ulottui vuonna 1872. Tämä Lopen-Urjalan maantie (joka suurelta osin on nykyisin maantietä 283) muodostui hyvin suosituksi reitiksi Helsingin Porin välillä.

Vuoden 1938 kantatie 54 Jokioinen-Forssa-Loppi

Kapea Saarensalmen betonikaarisilta entisellä kantatiellä 54 Tammelassa, nykyisellä maantiellä 2823

Vuonna 1923 valmistunut Saarensalmen silta Saaren kansanpuistossa Tammelassa nähtiin pullonkaulaksi jo hyvin varhain. Silta on vuonna 1992 suojeltu osana luonnonsuojelualuetta.

Helsingin Sanomat 14.1.1957 uutisoi silloisen kantatien pullonkauloista Tammelassa.

Valtateiden 2 ja 10 uusien linjausten valmistuttua kantatie 54 lakkasi olemasta Forssan ympäristössä. Sen sijaan sen läntinen pää siirrettiin valtatielle 10 Tammelan Perähuhtaan ja itäistä päätä jatkettiin uudelle kolmostielle Riihimäelle. Riihimäki-Kormu-osuus valmistui vuonna 1956 ja Kormu-Loppi vuonna 1960. Lppen ja Perähuhdan välinen osuus rakennettiin kantatietasoiseksi vasta 1960-luvun loppupuolella.

Tietä Riihimäeltä Lahteen ruvettiin rakentamaan 1970-luvun alussa ja vuonna 1974 mennessä tie oli valmiina lukuun ottamatta Riihimäen pohjoista ohitustietä, joka valmistui vuonna 1979. Rakentamisen aikainen tie oli numeroltaan 986. Riihimäen ja Lahden välinen osuus nimettiin kantatieksi 54 vuonna 1975. Aluksi numerointi kulki kaupungin keskustan halki, mutta se siirtyi pohjoiselle ohitustielle tämän valmistuttua.