Ero sivun ”Valtatie 3” versioiden välillä

Kohteesta Tiet
Loikkaa: valikkoon, hakuun
(Ak: Uusi sivu: {{Begin}} == {{Tie|3}} {{Tie|E12}} Valtatie 1 Helsinki-Vaasa, 424 km == __TOC__ {{Routemap|Vt3_U2.jpg|Reittikartta}} {{Routemap|Vt3_U1.jpg|||}} File:Tiekuvaus_0003.png == G...)
 
(Historiaa: Parkano; Ylöjärvi-Hämeenkyrö 1963)
(22 välissä olevaa versiota samalta käyttäjältä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
 
{{Begin}}
 
{{Begin}}
== {{Tie|3}} {{Tie|E12}} Valtatie 1 Helsinki-Vaasa, 424 km ==
+
{{H|{{Tie|3}} {{Tie|E12}}| Valtatie 3 Helsinki-Vaasa, 424 km}}
  
 
__TOC__
 
__TOC__
Rivi 20: Rivi 20:
  
 
Tampereen ja Vaasan välillä tie on lyhyitä osuuksia lukuun ottamatta kaksikaistainen. Vaasassa on lyhyt moottoritieosuus. Tampereen pohjoispuolella tie kykenee varsin hyvin välittämään liikenteensä, mutta raskas liikenne aiheuttaa ajoaikavaihteluja, koska ohitustilaisuuksia on verraten vähän varsinkin Pirkanmaan puoleisella osuudella tien mäkisyyden takia. Tilannetta on vähitellen parannettu ohituskaistoja rakentamalla.
 
Tampereen ja Vaasan välillä tie on lyhyitä osuuksia lukuun ottamatta kaksikaistainen. Vaasassa on lyhyt moottoritieosuus. Tampereen pohjoispuolella tie kykenee varsin hyvin välittämään liikenteensä, mutta raskas liikenne aiheuttaa ajoaikavaihteluja, koska ohitustilaisuuksia on verraten vähän varsinkin Pirkanmaan puoleisella osuudella tien mäkisyyden takia. Tilannetta on vähitellen parannettu ohituskaistoja rakentamalla.
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Hameenkyro.jpg|Valtatie 3 Hämeenkyrön mäkimaisemassa}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_xVaasa.jpg|Vaasan moottoritie}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Kurikka.jpg|Kurikan lakeuksia}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Klaukkala.jpg|Vantaa, Klaukkalan liittymä (11) taustalla}}
 +
 +
=== Historiaa ===
 +
 +
Kolmostien nykyiset ja entiset linjaukset perustuvat useampaankin muinaiseen tiehen: Helsingin ja Hämeenlinnan välillä Hyvinkään ja Hausjärven kautta kulkeneeseen Hämeentiehen, Hämeenlinnasta Pälkäneen ja Kangasalan kautta Tampereelle ja edelleen Kokemäelle kulkeneeseen tiehen ja Tampereen seudulta Vaasaan Hämeenkangasta ja Pohjankangasta kulkeneeseen Kyröskankaan tiehen.
 +
 +
==== Vuoden 1938 linjaus ====
 +
 +
Vuonna 1938 kolmostie kulki Helsingissä yhdessä ykkös- ja
 +
kakkosteiden kanssa Pitäjänmäelle nykyisten Pitäjänmäentien ja Konalan
 +
risteykseen. Sieltä tie jatkui nykyisten Malminkartanon ja Kaivokselan
 +
ohi Vantaankoskelle ja edelleen Klaukkalan, Lopen ja Janakkalan kautta
 +
Hämeenlinnaan, nykyisten teiden 132, [[Kantatie 54]] ja 2873 reittiä. Hämeenlinnasta
 +
reitti jatkui Vanajanselän ja Roineen itäpuolta Hattulan, Pälkäneen ja
 +
Kangasalan kautta Tampereelle. Tiehen yhtyivät tuolloiset [[Valtatie 12|valtatiet 12]]
 +
Pälkäneen Kyllössä ja [[Valtatie 9|9]] Kangasalan Huutijärvellä. Tampereelta tie kulki
 +
Vaasaan suunnilleen nykyistä linjausta.
 +
 +
'''Hämeenlinnan ja Tampereen välillä''' vaihtoehtoinen reitti kulki suurten järvien länsipuolta
 +
Toijalan ja Lempäälän kautta. Tämän historiallisen reitin historiikki sisältyy artikkeliin {{Kt|56}}.
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Kyllo.jpg|Valtateiden 3 ja 12 entinen risteys Pälkäneen Kyllössä vuonna 2006. Lahteen vasemmalle, Helsinkiin
 +
oikealle.}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_ST_Kyllo.png|Vuoden 1938 valtatiet 3 ja 12 haarautuvat Pälkäneen Kyllössä}}
 +
 +
{{Routemap|Vt3vanha_U1.jpg|Valtatie 3 vuoden 1938 linjaus Helsingin ja Tampereen välillä|Pohjakartta Maanmittauslaitos Yleiskartta 1:1.000.000 2010}}
 +
                                       
 +
{| border="1" class="StdTable col-2-right col-3-right col-4-right col-5-right col-6-right"
 +
|-
 +
|<br>
 +
|'''Helsinki'''
 +
|-
 +
|'''Pitäjänmäki'''
 +
|10
 +
|'''Pitäjänmäki'''
 +
|-
 +
|'''Loppi'''
 +
|68
 +
|58
 +
|'''Loppi'''
 +
|-
 +
|'''Hämeenlinna'''
 +
|112
 +
|102
 +
|44
 +
|'''Hämeenlinna'''
 +
|-
 +
|'''Pälkäne'''
 +
|158
 +
|148
 +
|90
 +
|46
 +
|'''Pälkäne'''
 +
|-
 +
|'''Tampere'''
 +
|194
 +
|184
 +
|126
 +
|82
 +
|36
 +
|}
 +
 +
Vuoden 1938 linjauksen etäisyystaulukko Helsinki-Tampere
 +
 +
Alkuperäinen Helsingin ja Hämeenlinnan välinen linjaus ei ollut
 +
suosituimman reitin mukainen. Yleisimmin käytetty reitti oli
 +
keskiaikainen Hämeentie, eli tie Helsingistä Helsingin pitäjään,
 +
Hyvinkään kautta Hausjärvelle, Turkhautaan, Turenkiin ja
 +
edelleen Hämeenlinnaan. Tuohon aikaan maassamme käytiin varsin
 +
voimakkaasti lainehtivaa väittelyä rautateiden ja maanteiden
 +
rakentamisen välillä. Mainittu yleisin reitti kulkee lähellä päärataa
 +
ja valtatien vieminen lähelle rautatietä katsottiin rautateiden asemaa
 +
heikentäväksi vahingolliseksi kilpailuksi.
 +
 +
Hämeenlinnan ja Tampereen välinen osuus Mallasveden ja Roineen
 +
itäpuolelta seurasi ikivanhaa tielinjaa Hämeenlinnasta Tammerkoskelle
 +
ja edelleen Ulvilaan. Tämä reitti on ilmeisesti ollut ollut käytössä jo
 +
keskiajan alussa.
 +
 +
{{Kuva|Vt3_ST_Hameenlinna.png|Vuoden 1938 valta- ja kantatiet Hämeenlinnan seudulla}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Valtee.jpg|Valteen suora Hattulassa. Vanhan
 +
kolmostien ehdottomasti pisin suora Hämeenlinnan ja Pälkäneen välillä.}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Anomaa.jpg|Metsittynyttä entistä kolmostietä Hattulassa}}
 +
 +
Toisin kuin Helsingin ja Tampereen välinen, Tampereen ja Vaasan välinen osuus rakennettiin uudelleen suunnilleen vanhan maantien linjalle. Rakentaminen tapahtui palasissa. Esimerkiksi Ylöjärven-Hämeenkyrön uusi tieosuus valmistui vuonna 1963. Saman vuoden Autoilijan tiekartta näyttää, että Mansoniemen sillan ja Parkanon väli oli vielä soratietä.
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Parkano_1963.PNG|Parkanon seutu 1963, Autoilijan tiekartta}}
 +
 +
<!--
 +
{{Karttaviiva|Valkeakoski|zoom=9|width=400|
 +
61.01212699383602,24.418230056762695:61.0119814087142,24.40711498260498:61.01225178055188,24.3991756439209:61.014061132807264,24.382524490356445:61.0153920847186,24.368491172790527:61.01607833499045,24.35544490814209:61.01726364142074,24.3471622467041:61.022628159005556,24.333128929138184:61.02466560633111,24.325318336486816:61.02520613162094,24.320812225341797:61.026557404557416,24.291672706604004:61.027659169124874,24.28476333618164:61.02917663126058,24.27982807159424:61.035495145110175,24.265193939208984:61.04071112732377,24.249229431152344:61.0605281894263,24.20614242553711:61.064618848573396,24.1953706741333:61.06810691216556,24.190821647644043:61.095437533096195,24.159879684448242:61.097698463446584,24.156274795532227:61.09973108856089,24.15215492248535:61.10188801725458,24.14691925048828:61.12566669656318,24.088168144226074:61.129148035482125,24.080829620361328:61.13312623881595,24.074349403381348:61.135529493885585,24.07100200653076:61.14708742420609,24.059929847717285:61.16466476315482,24.03933048248291:61.16704492192675,24.03761386871338:61.16925934314618,24.0366268157959:61.17635686041472,24.035468101501465:61.17801202829253,24.035897254943848:61.17939816453147,24.03705596923828:61.180722178056726,24.038643836975098:61.182294371894265,24.042034149169922:61.183514836730104,24.04606819152832:61.18508689128551,24.0525484085083:61.18601767610472,24.054951667785645:61.1875689230525,24.056925773620605:61.18928554733775,24.057869911193848:61.19257375923162,24.057912826538086:61.19464164126294,24.057912826538086:61.19631652622046,24.057397842407227:61.198776998179845,24.05628204345703:61.20125795177342,24.053750038146973:61.20369736559407,24.050445556640625:61.20673603208139,24.044222831726074:61.20915435300429,24.03933048248291:61.21198582606119,24.03486728668213:61.2203340889104,24.024009704589844:61.222338168954465,24.020233154296875:61.22525108865619,24.014697074890137:61.22737879574117,24.01310920715332:61.22863882627487,24.01259422302246:61.236032742490764,24.011006355285645:61.23774672629704,24.00984764099121:61.23890309633518,24.008817672729492:61.24010072047914,24.007015228271484:61.24175254100992,24.004011154174805:61.24346621310057,24.00113582611084:61.24908144784654,23.995342254638672:61.2569864935786,23.98568630218506:61.27231620048843,23.97019386291504:61.27730757224394,23.96564483642578:61.2805865953686,23.961353302001953:61.28879296316693,23.952255249023438:61.293905393877345,23.947148323059082:61.300665716586,23.941311836242676:61.30280892937443,23.938651084899902:61.305199263187156,23.93496036529541:61.30812511347964,23.92951011657715:61.31107129249082,23.923931121826172:61.315603335073725,23.91719341278076:61.31865179512415,23.911657333374023:61.32499493724962,23.897323608398438:61.329339660526124,23.889856338500977:61.336133517534385,23.881359100341797:61.339859219494436,23.875865936279297:61.344531158489694,23.866939544677734:61.34852336454165,23.858871459960938:61.351712647879374,23.847155570983887:61.35555993144098,23.833937644958496:61.36520692070397,23.81033420562744:61.375282688074044,23.786473274230957:61.378633703520364,23.7784481048584:61.38383426162962,23.780465126037598:61.387533736777385,23.781495094299316:61.39012310886627,23.779306411743164:61.39805429449543,23.771324157714844:61.39959509440278,23.768019676208496:61.40029356532699,23.76668930053711:61.40210129990609,23.76441478729248:61.4039910923841,23.763341903686523:61.41471144593387,23.760509490966797:61.42019342258488,23.75317096710205:61.429410006804304,23.752784729003906:61.43236530591285,23.74995231628418:61.43607955564773,23.749351501464844:61.437864700636425,23.751025199890137:61.439793363151914,23.750510215759277:61.44153726380754,23.74845027923584:61.442604072602535,23.7469482421875:61.44504528617798,23.74746322631836:61.45343421851877,23.75892162322998:61.454336560864746,23.7593936920166:61.45997560870572,23.761496543884277:61.46438360816922,23.766088485717773:61.46592113569302,23.76814842224121:61.4706562437149,23.77394199371338:61.47592346180622,23.77415657043457~ ~ ~#052AFA~ ~8
 +
}}
 +
''1950- ja 1960-luvuilla rakennettu linjaus Hämeenlinnan ja Tampereen välillä''
 +
-->
 +
 +
==== Uusiminen 1950- ja 1960-luvuilla ====
 +
 +
Tie uusittiin kokonaisuudessaan vuosina 1955-1964. Tällöin
 +
syntyi nykyinen linjaus Helsingistä Nurmijärven, Hyvinkään ja Riihimäen
 +
sivuitse Hämeenlinnaan. Hämeenlinnasta
 +
Tampereelle linjaus muuttui radikaalisti: Pitkällisten riitojen jälkeen
 +
tie ohjattiin Valkeakosken kautta, jolloin Sääksmäelle rakennettiin
 +
pengertie ja riippusilta, jolla tie ylitti Vanajaveden Rauttunselän ja
 +
Vanajanselän välistä.
 +
 +
Aluksi vaihtoehtoja oli kolme: Toijalan, Valkeakosken ja
 +
Pälkäneen kautta. Toijalan vaihtoehto putosi ensimmäisenä ja kovin taisto käytiin
 +
Valkeakosken ja Pälkäneen välillä. Pälkäneen vaihtoehto oli selvästi
 +
halvempi, mutta lopulta päätös koitui Valkeakosken hyväksi muun muassa
 +
siksi, että tie haluttiin mieluummin viedä teolllisuuspaikkakuntien
 +
kuin "taantuvien maalaispitäjien" kautta.
 +
 +
Ensimmäiseksi valmistui osuus Riihimäen Herajoelta Janakkalan
 +
Tervakoskelle vuonna 1958. Tämä osuus oli ajankohdan yleiseen tasoon nähden poikkeuksellisen hieno, koska
 +
se oli kestopäällystetty. Hyvinkään ja Hämeenlinnan välinen osuus
 +
valmistui vuonna 1960 ja Hyvinkään ja Helsingin välinen vuonna 1961.
 +
 +
Työt Hämeenlinnan ja Tampereen välillä aloitettiin vuonna
 +
1958. Tärkein virstanpylväs oli Sääksmäen silta valmistuminen vuonna 1963.
 +
Tällöin Valkeakosken teollisuuskauppala sai
 +
ensimmäisen kunnollisen maantieyhteytensä. Koko tie Helsingistä
 +
Tampereelle oli valmiina vuonna 1964. Hämeenlinnan ja Tampereen
 +
välinen Toijalan kautta kulkenut [[kantatie 56]] lakkautettiin valtatien 9
 +
linjauksen Turku-Loimaa-Viiala-Tampere valmistuttua ja jäljelle jäänyt
 +
osuus sai myöhemmin numerokseen 303.
 +
 +
{{Kuva|Saaksmaki.jpg|Sääksmäen silta}}
 +
 +
Osana Tampereen ja Hämeenlinnan välistä uutta reittiä Tampereelle rakennettiin Viinikan liikenneympyrä 1950-luvulla Tampereelta etelään johtavan tien ollessa vielä kantatie 56. Ympyrä sai ulkopaikkakuntalaisten joukossa samankaltaisen kauhistuttavan maineen kuin Haagan liikenneympyrä Helsingissä. Keskeinen syy kauhistukseen lienee ollut se, että liikenneympyrä tuohon aikaan oli kovin harvinainen järjestely. Viinikan liikenneympyrä on sittemmin muutettu liikennevaloristeykseksi, mutta liikenneympyräksi sitä paikalliset edelleen kutsuvat.
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Viinikka_1959.jpg|Viinikan liikenneympyrä alkuperäisessä kuosissaan}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Saaksmaki.png|Vanajaveden ylitys merkittynä 1950-luvun kartalle. Silta laivaväylän kohdalla, muualla pengertie.}}
 +
 +
{{Routemap|Vt3vanha_U2.jpg|Valtatie 3 Hämeenlinnan ja
 +
Tampereen välillä vuosina 1964-2000|Karttapohja Maanmittauslaitos Yleiskartta 1:1.000.000 2010}}
 +
 +
Vanha kolmostien reitti Hämeenlinnasta Pälkäneelle
 +
jäi mutkaiseksi ja mäkiseksi soratieväyläksi 1970-luvulle asti, jolloin
 +
tie uusittiin valtatietasoiseksi ja numeroitiin myöhemmin ensin
 +
maantieksi 305 ja vuonna 1990 [[Kantatie 57|kantatieksi 57]]. Hattulan uuden kirkon
 +
kupeessa sijaitsee vanhan tien historiallinen Mierolan silta, joka on
 +
nykyisin museotienä ja jota on mainittu yhdeksi Suomen kauneimmista
 +
silloista.
 +
 +
==== Moottoritie ====
 +
 +
Hämeenlinnan keskustan läpi Hattelmalasta Tiiriöön valmistui 7
 +
kilometrin mittainen moottoritie vuonna 1965.
 +
 +
Hämeenlinnan moottoritien pohjoispäähän jäi vaarallinen tasoristeys. Risteyksen ongelmat vain lisääntyivät, kun Hämeenlinnan-Pälkäneen uusittu maantie (nykyinen {{Kt|57}}) valmistui ja risteyksestä liittyvän liikenteen määrä kasvoi. Risteys muutettiin eritasoliittymäksi, joka valmistui vuonna 1984.
 +
 +
Vuonna 1966 avattiin Vaasan Hietalahden ja Pitkämäen välillä noin kolmen kilometrin pätkä moottoritietä, ajan tapaan vielä keskeneräisenä. Tie sai jatkoa vuonna 1994, kun jatko Helsingbyhyn {{Vt|8|valtatien 8}} risteykseen valmistui.
 +
 +
Vuonna 1968
 +
valmistui 12 km:n pituinen moottoritieosuus Tampereen Lakalaivasta
 +
Lempäälän Kuljuun. Urakasta puolet rahoitettiin Maailmanpankin lainalla ja pankki asetti ehdoksi kansainvälisen urakkakilpailun järjestämisen. Urakan sai suomalaisen Vesto Oy:n ja ruotsalaisen Skånska Cementgjuteriet Ab:n muodostama yhteenlittymä. Vesto fuusioitiin myöhemmin osaksi YIT-konsernia ja ruotsalainen osapuoli tunnetaan nykyisin nimellä Skanska.
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Kulju_1965.jpg|Kolmostien ja {{Kt|56|kantatien 56}} risteys Kuljussa ennen moottoritien rakentamista}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Saaksjarvi_1968.jpg|Sääksjärven-Höytämön liittymä vasta avatulla moottoritiellä}}
 +
 +
Helsingin ja Vantaan kaupunkien alueella tie rakennettiin
 +
nelikaistaiseksi Haagasta [[Kehä III]]:lle. Haagan ja Kaivokselan väli
 +
valmistui vuonna 1975 ja Kaivoksela-Kehä III vuonna 1977. Tämä tieosuus
 +
ei ole moottoritietä.
 +
 +
Nelikaistaisen osuuden ja [[Kehä I]]:n liittymä rakennettiin ahtaaseen paikkaan ja sitä on vuosien varrella useaan otteeseen korjailtu. Alkuperäisessä liittymässä ei ollut lainkaan kiihdytyskaistoja, koska tuolloinen ajattelu ei sallinut sellaisia kuin moottoriteille. Liikennemäärien kasvaessa Kehä I:llä vasemmalle kääntymiset kävivät ongelmallisiksi. Liittymän luoteissektoriin tehtiin silmukkaramppi idästä etelään kulkevalle liikenteelle, mutta lännestä pohjoiseen kulkeva liikenne kääntyi edelleen vasemmalle liikennevalojen turvaamana ja ruuhkat olivat ajoittain sietämättömät. Asia korjattiin 'tilapäisesti' vuonna 1992 yhdistämällä liittymä katuverkkoon lyhyellä tienpätkällä ja ohjaamalla liikenne merkillisen rampin kautta. Tämä tilapäinen ratkaisu muuttui pysyväksi viimeistään vuosien 2015-2017 tietöissä, jossa liittymän geometriaa paikkailtiin.
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Pirkkola2A.png|Pirkkolan liittymä 1991}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_Pirkkola2B.png|Pirkkolan liittymä 2017}}
 +
 +
Kolmostie ruuhkautui etenkin Helsingin ja Hämeenlinnan välillä
 +
toivottomaksi jo 1980-luvulla. Moottoritie Helsingistä Hämeenlinnaan
 +
linjattiin valtatien viereen, mutta Hämeenlinnan ja Tampereen välisestä
 +
linjauksesta riideltiin vuosia, koska Valkeakosken kautta kulkeva
 +
lyhyimmän vaihtoehdon katsottiin vahingoittavan Sääksmäen Rapolanharjun
 +
reunaa kulkiessaan historiallista maisemaa ja arvoja. Loppujen lopuksi
 +
linjaukseksi valittiin Toijala, jolloin Vanajavesi ylitetään Konhonvuolteella Toijalan
 +
luoteispuolella. Täten Hämeenlinnan ja Tampereen väliseksi linjaukseksi
 +
tuli vuoden 1938 tieverkon kantatien 56 linjaus ja itse asiassa se
 +
linjaus, joka 1950-luvulla ensimmäiseksi hylättiin. Moottoritie
 +
valmistui Hämeenlinnaan asti vuonna 1992, Jutikkalaan Sääksmäen sillan
 +
läheisyyteen vuonna 1996 ja Lempäälän Kuljuun vuonna 2000.
 +
 +
{{Kuva|Vt3_xNurmijarvi.jpg|Nummenniityn suora Nurmijärven ja Hyvinkään välillä}}
 +
 +
{{Kuva|Vt3_TampereE.jpg|Tampere E:n liittymä. Alimpana itä-länsisuuntainen ohikulkutie, seuraavassa
 +
tasossa pohjois-eteläsuuntainen moottoritie, kolmannessa kerroksessa
 +
itä-etelä-ramppi ja ylimpänä pohjoinen-itä-ramppi. Tietä ei enää viitoiteta numerolla 60.}}
 +
 +
{{Kartta|61.46263,23.76958|zoom=16|height=800|Tampere E:n liittymä. Valtatiet 3 ja 9 kääntyvät}}
 +
 +
Helsingin ja Hämeenlinnan välistä osuutta rakennettiin
 +
palasissa. Ensin rakennettiin Kehä III-Klaukkalan th vuosina 1985-1988. Hyvinkään
 +
ja Riihimäen välinen osuus rakennettiin vuosina 1988-1990, Klaukkalan
 +
th:n ja Nurmijärven välinen vuosina 1988-1991 ja Nurmijärven ja
 +
Hyvinkään välinen osuus vuosina 1988-1992. Viimeinen osuus Riihimäeltä
 +
Hämeenlinnaan aloitettiin vuonna 1990 ja se valmistui vuonna 1992.
 +
 +
Vuoden 1996 numerointiuudistuksessa kolmostie viitoitettiin
 +
Tampereen kehätien kautta, kun viitoitus aiemmin oli tehty keskustan
 +
kautta. Kaupungin eteläinen sisääntulotie Tampere E -liittymän ja
 +
keskustan välillä muuttuikin yhdystieksi 3495. Luoteinen sisääntulotie
 +
Ylöjärveltä muuttui [[Kantatie 65|kantatieksi 65]].
 +
 +
Tampereen kehätie kulkee Nokian ja Pirkkalan rajalla
 +
Rajasalmessa Pyhäjärven poikki. Rajasalmen silta valmistui vuonna 1973. Siltaa
 +
rakennettaessa elokuussa 1973 Tampereen seudulla riehui myrsky
 +
nopeudella 25 m/s ja yksi sillan kolmesta kelluvasta lohkosta irtosi
 +
kiinnikkeistään ja lähti karkuteille. Se ajautui parissa tunnissa
 +
Tampereelle Tahmelan rantaan, johon se rauhallisesti ja
 +
vahingoittumattomana pysähtyi. Rajasalmesta Lakalaivaan tie valmistui vasta vuonna 1985.
 +
 +
Tampereen kehätien läntisen puoliskon numero oli aluksi 45, mutta koko kehätie sai myöhemmin numeron 60. Vuoden 1996 numerointiuudistuksessa numero 60 hiljalleen katosi. Läntinen puolikas sai numeron 3 ja itäinen 9.
 +
 +
Läntinen kehätie moottoriliikennetienä rupesi olemaan pullonkaula ja se rakennettiin
 +
moottoritieksi kaksivaiheisena urakkana. Vaiheet valmistuivat vuonna
 +
2006 ja 2009. Urakan yhteydessä valtatien 12 liittymä Nokialla
 +
rakennettiin massiiviseksi systeemiliittymäksi.
 +
 +
{{Kartta|61.4876,23.5852|zoom=15|Valtateiden 3 ja 12 liittymä}}
 +
 +
=== Rinnakkaistie ===
 +
 +
Kaksikaistainen moottoritien sivuun jäänyt tie on koko matkaltaan
 +
Vantaankoskelta Valkeakosken kautta Tampereelle saanut numerokseen 130.
 +
Sitä on ylläpidetty valtatietasoisena tienä ja sen liikennemäärät ovat
 +
murto-osa moottoritietä edeltäneeseen aikaan verrattuna. Tie onkin
 +
varsin miellyttävä vaihtoehto rauhallisesta rytmistä pitäville.
 +
 +
=== Moottoritie- ja nelikaistateiden eritasoliittymät ===
 +
 +
==== Helsinki-Tampere-Ylöjärvi ====
 +
 +
{| border="0" cellpadding="5"
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.219661 24.909288|{{ExitNumber|2}} Haaga|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.235308 24.899632|{{ExitNumber|3}} {{Tie|101}} Kehä I Pirkkola|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Useaan kertaan paranneltu liittymä
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.247453 24.888517|{{ExitNumber|4}} Kaarela|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.262673 24.875750|{{ExitNumber|6}} Kaivoksela|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.277817 24.868883|{{ExitNumber|7}} Vantaanlaakso|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.287999 24.862103|{{ExitNumber|8}} Martinkyläntie|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Kolmostien itäpuolella yhteenliitetyt rampit liittymän 9 kanssa
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.292779 24.857661|{{ExitNumber|9}} {{Tie|50}} {{Tie|E18}} <br>Kehä III Vantaankoski|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Kahdeksanramppinen järjestelmäliitttymä. Ahtaassa paikassa ja siksi tiukat rampit
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.308633 24.844829|{{ExitNumber|10}} Kivistö|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Liittymä kattaa myös Keimolanportin liityntäalueen
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.354509 24.808780|{{ExitNumber|11}} Klaukkala|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Alkuperäinen Klaukkalan liittymä
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.38519,24.81520|{{ExitNumber|12}} {{Tie|132}} Lamminsuo|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Klaukkalan ohikulkutie
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.455811 24.846567|{{ExitNumber|13}} Nurmijärvi|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.552276 24.834637|{{ExitNumber|14}} {{Tie|45}} Tuusulantie|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Suuntaisliittymä pohjoiseen. Kiinni liittymässä 15. {{Kt|45|kantatien 45}}  pohjoinen päätepiste
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.566367 24.818930|{{ExitNumber|15}} {{Tie|25}} Hyvinkää E|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.619920 24.808673|{{ExitNumber|16}} Hyvinkää Kuumola|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.660472 24.793481|{{ExitNumber|17}} {{Tie|143}} Hyvinkää P|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.687743 24.749879|{{ExitNumber|18}} Arolampi|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Uusi ennen kaikkea Valion tehtaita palveleva liittymä. Koiranluumallia.
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.718727 24.731297|{{ExitNumber|19}} Riihimäki E|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.751720 24.730138|{{ExitNumber|20}} {{Tie|54}} Riihimäki P|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.823763 24.666237|{{ExitNumber|21}} Tervakoski|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.912453 24.541997|{{ExitNumber|22}} {{Tie|292}} Virala (Turenki)|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.971447 24.473118|{{ExitNumber|23}} {{Tie|10}} Hattelmala|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.992490 24.457282|{{ExitNumber|24}} Hämeenlinna keskusta E|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Suuntaisliittymä etelään Liittymät 24 ja 25 muodostavat kokonaisuuden. Tunneli, jonka yllä Goodman-ostoskeskus.
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|60.996752 24.453806|{{ExitNumber|25}} Hämeenlinna Keskusta P|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Suuntaisliittymä pohjoiseen. Liittymän 24 pari
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.012405 24.418315|{{ExitNumber|26}} {{Tie|57}} Ojoinen|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Varhaisimman kolmostien linja Pälkäneen kautta {{Kt|57|kantatietä 57}}
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.048332 24.358620|{{ExitNumber|27}} Parola (Hattula)|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.098033 24.165930|{{ExitNumber|28}} Iittala|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.140025 24.066323|{{ExitNumber|29}} {{Tie|130}} Jutikkala|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Moottoritien ja vanhan kolmostien leikkauspiste. Seututie 130 Valkeakoskelle
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.160452 23.964442|{{ExitNumber|30}} {{Tie|303}} Tarttila|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Entisen {{Kt|56|kantatien 56}} leikkauspiste
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.182326 23.889598|{{ExitNumber|31}} Toijala|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Katu Toijalan satamaan, johon aikoinaan kulki rautatie. Sataman kautta kuljetettiin Valkeakosken tehtaiden tuotteita ennen kunnollisten teiden ja rautatien rakentamista.
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.204028 23.840760|{{ExitNumber|32}} {{Tie|9}} {{Tie|E63}} Konho|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Vt9 haarautuu Turun suuntaan. Konhonvuolteen etelärannalla, kiinni liittymässä 33. Liittymän kautta kulkee myös maantie 3044, jolta ei kulkua moottoriteille.
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.222252 23.838700|{{ExitNumber|33}} {{Tie|304}} Valkeakoski|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Konhonvuolteen pohjoisrannalla, kiinni liittymässä 32.
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.292984 23.815397|{{ExitNumber|34}} Lempäälä E|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.331506 23.798617|{{ExitNumber|35}} Lempäälä P|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.366018 23.790807|{{ExitNumber|36}} {{Tie|130}} Kulju|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Tampereen moottoritien eteläinen päätepiste sijaitsi liitttymän pohjoispuolella.  Vanha kolmostie, nykyinen seututie 130 haarautuu Valkeakosken suuntaan.
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.396360 23.783254|{{ExitNumber|37}} Puskiainen|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.419010 23.759951|{{ExitNumber|38}} {{Tie|309}} Sääksjärvi (Hervanta)|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.451675 23.766903|{{ExitNumber|39}} Särkijärvi|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Alun perin suuntaisliittymä etelään. Nyt puolineliapila liittymän 40 kanssa yhteisillä rampeilla
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.462696 23.769564|{{ExitNumber|40}} {{Tie|9}} {{Tie|E63}} Tampere E|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Suomen ainoa nelikerroksinen liittymä, "Tampereen spagetti". Maan toinen kahden moottoritien täydellinen liittymä. Liittymässä sekä Vt3 että Vt9 kääntyvät.
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.462684 23.764242|{{ExitNumber|41}} {{Tie|130}} Lakakaiva|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Yhteenkasvanut liittymän 40 kanssa
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.463094 23.726734|{{ExitNumber|42}} Sarankulma|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.454068 23.693217|{{ExitNumber|43}} Linnakorpi|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.451513 23.639874|{{ExitNumber|45}} {{Tie|308}} Pirkkala|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.465765 23.602881|{{ExitNumber|46}} Rajaniemi|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.487648 23.585114|{{ExitNumber|47}} {{Tie|12}} Pitkäniemi|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Tyypiltään 3/4-turbiini oleva toinen maan kahdesta täydellisestä kahden moottoritien liittymästä. Liittymän läpi kulkee myös Tampereen ja Nokian välinen katu, mutta siltä ei ole yhteyttä moottoriteille tässä liittymässä.
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.503206 23.564343|{{ExitNumber|48}} {{Tie|11}} Kalkku|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Suomessa harvinainen liittymätyyppi, jossa sekundääritie liittyy risteyksen ylittävän liikenneympyrän kautta.  Valtatien 11 päätepiste.
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.519877 23.567432|{{ExitNumber|49}} Myllypuro|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|61.539562 23.562540|{{ExitNumber|50}} Soppeenmäki|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|}
 +
 +
==== Vaasa ====
 +
 +
{| border="0" cellpadding="5"
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|63.028778 21.756748|{{Tie|8}} {{Tie|E8}} Helsingby|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|63.034695 21.741406| {{Tie|673}} Vikby|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|63.053974 21.714133| Airport Park|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|63.070878 21.696366| Vanha Satama|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|63.073861 21.684994| {{Tie|8}} {{Tie|E8}} Pitkämäki|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
Vaasan ohitustien haarautumiskohta
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|63.080018 21.649589| Korkeamäki|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|- style="vertical-align: top;"
 +
|{{Kartta|63.086630 21.623968| Hietalahti|zoom=16|height=450|width=450|service=openlayers|postamble=}}
 +
|
 +
 +
|}

Versio 12. lokakuuta 2021 kello 10.34

3 E12

Valtatie 3 Helsinki-Vaasa, 424 km



Pohjakartta Maanmittauslaitos

Reittikartta

'

Tiekuvaus 0003.png

Geometriaa

Tien mutkaisuusprofiili

Suunnanmuutoksia alle 30°/km 342 km 82 %
Suunnanmuutoksia alle 30°-60°/km 64 km 15 %
Suunnanmuutoksia yli 60°/km 12 km 3 %

Border

Kuvaus

Valtatie 3 on Helsingin ja Vaasan välinen valtatiereitti. Se on koko matkaltaan numeroitu myös Eurooppatieksi E12.

Helsingin ja Tampereen välinen osuus on moottoritietä, lukuun ottamatta Kehä III:n sisäpuolista osuutta, joka on nelikaistaista tietä. Tie on viitoitettu Tampereen läntistä ohikulkutietä, joka on lähes koko pituudeltaan moottoritietä.

Tampereen ja Vaasan välillä tie on lyhyitä osuuksia lukuun ottamatta kaksikaistainen. Vaasassa on lyhyt moottoritieosuus. Tampereen pohjoispuolella tie kykenee varsin hyvin välittämään liikenteensä, mutta raskas liikenne aiheuttaa ajoaikavaihteluja, koska ohitustilaisuuksia on verraten vähän varsinkin Pirkanmaan puoleisella osuudella tien mäkisyyden takia. Tilannetta on vähitellen parannettu ohituskaistoja rakentamalla.

Valtatie 3 Hämeenkyrön mäkimaisemassa
Vaasan moottoritie
Kurikan lakeuksia
Vantaa, Klaukkalan liittymä (11) taustalla

Historiaa

Kolmostien nykyiset ja entiset linjaukset perustuvat useampaankin muinaiseen tiehen: Helsingin ja Hämeenlinnan välillä Hyvinkään ja Hausjärven kautta kulkeneeseen Hämeentiehen, Hämeenlinnasta Pälkäneen ja Kangasalan kautta Tampereelle ja edelleen Kokemäelle kulkeneeseen tiehen ja Tampereen seudulta Vaasaan Hämeenkangasta ja Pohjankangasta kulkeneeseen Kyröskankaan tiehen.

Vuoden 1938 linjaus

Vuonna 1938 kolmostie kulki Helsingissä yhdessä ykkös- ja kakkosteiden kanssa Pitäjänmäelle nykyisten Pitäjänmäentien ja Konalan risteykseen. Sieltä tie jatkui nykyisten Malminkartanon ja Kaivokselan ohi Vantaankoskelle ja edelleen Klaukkalan, Lopen ja Janakkalan kautta Hämeenlinnaan, nykyisten teiden 132, Kantatie 54 ja 2873 reittiä. Hämeenlinnasta reitti jatkui Vanajanselän ja Roineen itäpuolta Hattulan, Pälkäneen ja Kangasalan kautta Tampereelle. Tiehen yhtyivät tuolloiset valtatiet 12 Pälkäneen Kyllössä ja 9 Kangasalan Huutijärvellä. Tampereelta tie kulki Vaasaan suunnilleen nykyistä linjausta.

Hämeenlinnan ja Tampereen välillä vaihtoehtoinen reitti kulki suurten järvien länsipuolta Toijalan ja Lempäälän kautta. Tämän historiallisen reitin historiikki sisältyy artikkeliin kantatie 56.

Valtateiden 3 ja 12 entinen risteys Pälkäneen Kyllössä vuonna 2006. Lahteen vasemmalle, Helsinkiin oikealle.
Vuoden 1938 valtatiet 3 ja 12 haarautuvat Pälkäneen Kyllössä

Pohjakartta Maanmittauslaitos Yleiskartta 1:1.000.000 2010

Valtatie 3 vuoden 1938 linjaus Helsingin ja Tampereen välillä

Helsinki
Pitäjänmäki 10 Pitäjänmäki
Loppi 68 58 Loppi
Hämeenlinna 112 102 44 Hämeenlinna
Pälkäne 158 148 90 46 Pälkäne
Tampere 194 184 126 82 36

Vuoden 1938 linjauksen etäisyystaulukko Helsinki-Tampere

Alkuperäinen Helsingin ja Hämeenlinnan välinen linjaus ei ollut suosituimman reitin mukainen. Yleisimmin käytetty reitti oli keskiaikainen Hämeentie, eli tie Helsingistä Helsingin pitäjään, Hyvinkään kautta Hausjärvelle, Turkhautaan, Turenkiin ja edelleen Hämeenlinnaan. Tuohon aikaan maassamme käytiin varsin voimakkaasti lainehtivaa väittelyä rautateiden ja maanteiden rakentamisen välillä. Mainittu yleisin reitti kulkee lähellä päärataa ja valtatien vieminen lähelle rautatietä katsottiin rautateiden asemaa heikentäväksi vahingolliseksi kilpailuksi.

Hämeenlinnan ja Tampereen välinen osuus Mallasveden ja Roineen itäpuolelta seurasi ikivanhaa tielinjaa Hämeenlinnasta Tammerkoskelle ja edelleen Ulvilaan. Tämä reitti on ilmeisesti ollut ollut käytössä jo keskiajan alussa.

Vuoden 1938 valta- ja kantatiet Hämeenlinnan seudulla
Valteen suora Hattulassa. Vanhan kolmostien ehdottomasti pisin suora Hämeenlinnan ja Pälkäneen välillä.
Metsittynyttä entistä kolmostietä Hattulassa

Toisin kuin Helsingin ja Tampereen välinen, Tampereen ja Vaasan välinen osuus rakennettiin uudelleen suunnilleen vanhan maantien linjalle. Rakentaminen tapahtui palasissa. Esimerkiksi Ylöjärven-Hämeenkyrön uusi tieosuus valmistui vuonna 1963. Saman vuoden Autoilijan tiekartta näyttää, että Mansoniemen sillan ja Parkanon väli oli vielä soratietä.

Parkanon seutu 1963, Autoilijan tiekartta


Uusiminen 1950- ja 1960-luvuilla

Tie uusittiin kokonaisuudessaan vuosina 1955-1964. Tällöin syntyi nykyinen linjaus Helsingistä Nurmijärven, Hyvinkään ja Riihimäen sivuitse Hämeenlinnaan. Hämeenlinnasta Tampereelle linjaus muuttui radikaalisti: Pitkällisten riitojen jälkeen tie ohjattiin Valkeakosken kautta, jolloin Sääksmäelle rakennettiin pengertie ja riippusilta, jolla tie ylitti Vanajaveden Rauttunselän ja Vanajanselän välistä.

Aluksi vaihtoehtoja oli kolme: Toijalan, Valkeakosken ja Pälkäneen kautta. Toijalan vaihtoehto putosi ensimmäisenä ja kovin taisto käytiin Valkeakosken ja Pälkäneen välillä. Pälkäneen vaihtoehto oli selvästi halvempi, mutta lopulta päätös koitui Valkeakosken hyväksi muun muassa siksi, että tie haluttiin mieluummin viedä teolllisuuspaikkakuntien kuin "taantuvien maalaispitäjien" kautta.

Ensimmäiseksi valmistui osuus Riihimäen Herajoelta Janakkalan Tervakoskelle vuonna 1958. Tämä osuus oli ajankohdan yleiseen tasoon nähden poikkeuksellisen hieno, koska se oli kestopäällystetty. Hyvinkään ja Hämeenlinnan välinen osuus valmistui vuonna 1960 ja Hyvinkään ja Helsingin välinen vuonna 1961.

Työt Hämeenlinnan ja Tampereen välillä aloitettiin vuonna 1958. Tärkein virstanpylväs oli Sääksmäen silta valmistuminen vuonna 1963. Tällöin Valkeakosken teollisuuskauppala sai ensimmäisen kunnollisen maantieyhteytensä. Koko tie Helsingistä Tampereelle oli valmiina vuonna 1964. Hämeenlinnan ja Tampereen välinen Toijalan kautta kulkenut kantatie 56 lakkautettiin valtatien 9 linjauksen Turku-Loimaa-Viiala-Tampere valmistuttua ja jäljelle jäänyt osuus sai myöhemmin numerokseen 303.

Sääksmäen silta

Osana Tampereen ja Hämeenlinnan välistä uutta reittiä Tampereelle rakennettiin Viinikan liikenneympyrä 1950-luvulla Tampereelta etelään johtavan tien ollessa vielä kantatie 56. Ympyrä sai ulkopaikkakuntalaisten joukossa samankaltaisen kauhistuttavan maineen kuin Haagan liikenneympyrä Helsingissä. Keskeinen syy kauhistukseen lienee ollut se, että liikenneympyrä tuohon aikaan oli kovin harvinainen järjestely. Viinikan liikenneympyrä on sittemmin muutettu liikennevaloristeykseksi, mutta liikenneympyräksi sitä paikalliset edelleen kutsuvat.

Viinikan liikenneympyrä alkuperäisessä kuosissaan
Vanajaveden ylitys merkittynä 1950-luvun kartalle. Silta laivaväylän kohdalla, muualla pengertie.

Karttapohja Maanmittauslaitos Yleiskartta 1:1.000.000 2010

Valtatie 3 Hämeenlinnan ja Tampereen välillä vuosina 1964-2000

Vanha kolmostien reitti Hämeenlinnasta Pälkäneelle jäi mutkaiseksi ja mäkiseksi soratieväyläksi 1970-luvulle asti, jolloin tie uusittiin valtatietasoiseksi ja numeroitiin myöhemmin ensin maantieksi 305 ja vuonna 1990 kantatieksi 57. Hattulan uuden kirkon kupeessa sijaitsee vanhan tien historiallinen Mierolan silta, joka on nykyisin museotienä ja jota on mainittu yhdeksi Suomen kauneimmista silloista.

Moottoritie

Hämeenlinnan keskustan läpi Hattelmalasta Tiiriöön valmistui 7 kilometrin mittainen moottoritie vuonna 1965.

Hämeenlinnan moottoritien pohjoispäähän jäi vaarallinen tasoristeys. Risteyksen ongelmat vain lisääntyivät, kun Hämeenlinnan-Pälkäneen uusittu maantie (nykyinen kantatie 57) valmistui ja risteyksestä liittyvän liikenteen määrä kasvoi. Risteys muutettiin eritasoliittymäksi, joka valmistui vuonna 1984.

Vuonna 1966 avattiin Vaasan Hietalahden ja Pitkämäen välillä noin kolmen kilometrin pätkä moottoritietä, ajan tapaan vielä keskeneräisenä. Tie sai jatkoa vuonna 1994, kun jatko Helsingbyhyn valtatien 8 risteykseen valmistui.

Vuonna 1968 valmistui 12 km:n pituinen moottoritieosuus Tampereen Lakalaivasta Lempäälän Kuljuun. Urakasta puolet rahoitettiin Maailmanpankin lainalla ja pankki asetti ehdoksi kansainvälisen urakkakilpailun järjestämisen. Urakan sai suomalaisen Vesto Oy:n ja ruotsalaisen Skånska Cementgjuteriet Ab:n muodostama yhteenlittymä. Vesto fuusioitiin myöhemmin osaksi YIT-konsernia ja ruotsalainen osapuoli tunnetaan nykyisin nimellä Skanska.

Kolmostien ja kantatien 56 risteys Kuljussa ennen moottoritien rakentamista
Sääksjärven-Höytämön liittymä vasta avatulla moottoritiellä

Helsingin ja Vantaan kaupunkien alueella tie rakennettiin nelikaistaiseksi Haagasta Kehä III:lle. Haagan ja Kaivokselan väli valmistui vuonna 1975 ja Kaivoksela-Kehä III vuonna 1977. Tämä tieosuus ei ole moottoritietä.

Nelikaistaisen osuuden ja Kehä I:n liittymä rakennettiin ahtaaseen paikkaan ja sitä on vuosien varrella useaan otteeseen korjailtu. Alkuperäisessä liittymässä ei ollut lainkaan kiihdytyskaistoja, koska tuolloinen ajattelu ei sallinut sellaisia kuin moottoriteille. Liikennemäärien kasvaessa Kehä I:llä vasemmalle kääntymiset kävivät ongelmallisiksi. Liittymän luoteissektoriin tehtiin silmukkaramppi idästä etelään kulkevalle liikenteelle, mutta lännestä pohjoiseen kulkeva liikenne kääntyi edelleen vasemmalle liikennevalojen turvaamana ja ruuhkat olivat ajoittain sietämättömät. Asia korjattiin 'tilapäisesti' vuonna 1992 yhdistämällä liittymä katuverkkoon lyhyellä tienpätkällä ja ohjaamalla liikenne merkillisen rampin kautta. Tämä tilapäinen ratkaisu muuttui pysyväksi viimeistään vuosien 2015-2017 tietöissä, jossa liittymän geometriaa paikkailtiin.

Pirkkolan liittymä 1991
Pirkkolan liittymä 2017

Kolmostie ruuhkautui etenkin Helsingin ja Hämeenlinnan välillä toivottomaksi jo 1980-luvulla. Moottoritie Helsingistä Hämeenlinnaan linjattiin valtatien viereen, mutta Hämeenlinnan ja Tampereen välisestä linjauksesta riideltiin vuosia, koska Valkeakosken kautta kulkeva lyhyimmän vaihtoehdon katsottiin vahingoittavan Sääksmäen Rapolanharjun reunaa kulkiessaan historiallista maisemaa ja arvoja. Loppujen lopuksi linjaukseksi valittiin Toijala, jolloin Vanajavesi ylitetään Konhonvuolteella Toijalan luoteispuolella. Täten Hämeenlinnan ja Tampereen väliseksi linjaukseksi tuli vuoden 1938 tieverkon kantatien 56 linjaus ja itse asiassa se linjaus, joka 1950-luvulla ensimmäiseksi hylättiin. Moottoritie valmistui Hämeenlinnaan asti vuonna 1992, Jutikkalaan Sääksmäen sillan läheisyyteen vuonna 1996 ja Lempäälän Kuljuun vuonna 2000.

Nummenniityn suora Nurmijärven ja Hyvinkään välillä
Tampere E:n liittymä. Alimpana itä-länsisuuntainen ohikulkutie, seuraavassa tasossa pohjois-eteläsuuntainen moottoritie, kolmannessa kerroksessa itä-etelä-ramppi ja ylimpänä pohjoinen-itä-ramppi. Tietä ei enää viitoiteta numerolla 60.
Ladataan karttaa...
Tampere E:n liittymä. Valtatiet 3 ja 9 kääntyvät


Helsingin ja Hämeenlinnan välistä osuutta rakennettiin palasissa. Ensin rakennettiin Kehä III-Klaukkalan th vuosina 1985-1988. Hyvinkään ja Riihimäen välinen osuus rakennettiin vuosina 1988-1990, Klaukkalan th:n ja Nurmijärven välinen vuosina 1988-1991 ja Nurmijärven ja Hyvinkään välinen osuus vuosina 1988-1992. Viimeinen osuus Riihimäeltä Hämeenlinnaan aloitettiin vuonna 1990 ja se valmistui vuonna 1992.

Vuoden 1996 numerointiuudistuksessa kolmostie viitoitettiin Tampereen kehätien kautta, kun viitoitus aiemmin oli tehty keskustan kautta. Kaupungin eteläinen sisääntulotie Tampere E -liittymän ja keskustan välillä muuttuikin yhdystieksi 3495. Luoteinen sisääntulotie Ylöjärveltä muuttui kantatieksi 65.

Tampereen kehätie kulkee Nokian ja Pirkkalan rajalla Rajasalmessa Pyhäjärven poikki. Rajasalmen silta valmistui vuonna 1973. Siltaa rakennettaessa elokuussa 1973 Tampereen seudulla riehui myrsky nopeudella 25 m/s ja yksi sillan kolmesta kelluvasta lohkosta irtosi kiinnikkeistään ja lähti karkuteille. Se ajautui parissa tunnissa Tampereelle Tahmelan rantaan, johon se rauhallisesti ja vahingoittumattomana pysähtyi. Rajasalmesta Lakalaivaan tie valmistui vasta vuonna 1985.

Tampereen kehätien läntisen puoliskon numero oli aluksi 45, mutta koko kehätie sai myöhemmin numeron 60. Vuoden 1996 numerointiuudistuksessa numero 60 hiljalleen katosi. Läntinen puolikas sai numeron 3 ja itäinen 9.

Läntinen kehätie moottoriliikennetienä rupesi olemaan pullonkaula ja se rakennettiin moottoritieksi kaksivaiheisena urakkana. Vaiheet valmistuivat vuonna 2006 ja 2009. Urakan yhteydessä valtatien 12 liittymä Nokialla rakennettiin massiiviseksi systeemiliittymäksi.

Ladataan karttaa...
Valtateiden 3 ja 12 liittymä


Rinnakkaistie

Kaksikaistainen moottoritien sivuun jäänyt tie on koko matkaltaan Vantaankoskelta Valkeakosken kautta Tampereelle saanut numerokseen 130. Sitä on ylläpidetty valtatietasoisena tienä ja sen liikennemäärät ovat murto-osa moottoritietä edeltäneeseen aikaan verrattuna. Tie onkin varsin miellyttävä vaihtoehto rauhallisesta rytmistä pitäville.

Moottoritie- ja nelikaistateiden eritasoliittymät

Helsinki-Tampere-Ylöjärvi

Ladataan karttaa...
2 Haaga
Ladataan karttaa...
3 101 Kehä I Pirkkola

Useaan kertaan paranneltu liittymä

Ladataan karttaa...
4 Kaarela
Ladataan karttaa...
6 Kaivoksela
Ladataan karttaa...
7 Vantaanlaakso
Ladataan karttaa...
8 Martinkyläntie

Kolmostien itäpuolella yhteenliitetyt rampit liittymän 9 kanssa

Ladataan karttaa...
9 50 E18
Kehä III Vantaankoski

Kahdeksanramppinen järjestelmäliitttymä. Ahtaassa paikassa ja siksi tiukat rampit

Ladataan karttaa...
10 Kivistö

Liittymä kattaa myös Keimolanportin liityntäalueen

Ladataan karttaa...
11 Klaukkala

Alkuperäinen Klaukkalan liittymä

Ladataan karttaa...
12 132 Lamminsuo

Klaukkalan ohikulkutie

Ladataan karttaa...
13 Nurmijärvi
Ladataan karttaa...
14 45 Tuusulantie

Suuntaisliittymä pohjoiseen. Kiinni liittymässä 15. kantatien 45 pohjoinen päätepiste

Ladataan karttaa...
15 25 Hyvinkää E
Ladataan karttaa...
16 Hyvinkää Kuumola
Ladataan karttaa...
17 143 Hyvinkää P
Ladataan karttaa...
18 Arolampi

Uusi ennen kaikkea Valion tehtaita palveleva liittymä. Koiranluumallia.

Ladataan karttaa...
19 Riihimäki E
Ladataan karttaa...
20 54 Riihimäki P
Ladataan karttaa...
21 Tervakoski
Ladataan karttaa...
22 292 Virala (Turenki)
Ladataan karttaa...
23 10 Hattelmala
Ladataan karttaa...
24 Hämeenlinna keskusta E

Suuntaisliittymä etelään Liittymät 24 ja 25 muodostavat kokonaisuuden. Tunneli, jonka yllä Goodman-ostoskeskus.

Ladataan karttaa...
25 Hämeenlinna Keskusta P

Suuntaisliittymä pohjoiseen. Liittymän 24 pari

Ladataan karttaa...
26 57 Ojoinen

Varhaisimman kolmostien linja Pälkäneen kautta kantatietä 57

Ladataan karttaa...
27 Parola (Hattula)
Ladataan karttaa...
28 Iittala
Ladataan karttaa...
29 130 Jutikkala

Moottoritien ja vanhan kolmostien leikkauspiste. Seututie 130 Valkeakoskelle

Ladataan karttaa...
30 303 Tarttila

Entisen kantatien 56 leikkauspiste

Ladataan karttaa...
31 Toijala

Katu Toijalan satamaan, johon aikoinaan kulki rautatie. Sataman kautta kuljetettiin Valkeakosken tehtaiden tuotteita ennen kunnollisten teiden ja rautatien rakentamista.

Ladataan karttaa...
32 9 E63 Konho

Vt9 haarautuu Turun suuntaan. Konhonvuolteen etelärannalla, kiinni liittymässä 33. Liittymän kautta kulkee myös maantie 3044, jolta ei kulkua moottoriteille.

Ladataan karttaa...
33 304 Valkeakoski

Konhonvuolteen pohjoisrannalla, kiinni liittymässä 32.

Ladataan karttaa...
34 Lempäälä E
Ladataan karttaa...
35 Lempäälä P
Ladataan karttaa...
36 130 Kulju

Tampereen moottoritien eteläinen päätepiste sijaitsi liitttymän pohjoispuolella. Vanha kolmostie, nykyinen seututie 130 haarautuu Valkeakosken suuntaan.

Ladataan karttaa...
37 Puskiainen
Ladataan karttaa...
38 309 Sääksjärvi (Hervanta)
Ladataan karttaa...
39 Särkijärvi

Alun perin suuntaisliittymä etelään. Nyt puolineliapila liittymän 40 kanssa yhteisillä rampeilla

Ladataan karttaa...
40 9 E63 Tampere E

Suomen ainoa nelikerroksinen liittymä, "Tampereen spagetti". Maan toinen kahden moottoritien täydellinen liittymä. Liittymässä sekä Vt3 että Vt9 kääntyvät.

Ladataan karttaa...
41 130 Lakakaiva

Yhteenkasvanut liittymän 40 kanssa

Ladataan karttaa...
42 Sarankulma
Ladataan karttaa...
43 Linnakorpi
Ladataan karttaa...
45 308 Pirkkala
Ladataan karttaa...
46 Rajaniemi
Ladataan karttaa...
47 12 Pitkäniemi

Tyypiltään 3/4-turbiini oleva toinen maan kahdesta täydellisestä kahden moottoritien liittymästä. Liittymän läpi kulkee myös Tampereen ja Nokian välinen katu, mutta siltä ei ole yhteyttä moottoriteille tässä liittymässä.

Ladataan karttaa...
48 11 Kalkku

Suomessa harvinainen liittymätyyppi, jossa sekundääritie liittyy risteyksen ylittävän liikenneympyrän kautta. Valtatien 11 päätepiste.

Ladataan karttaa...
49 Myllypuro
Ladataan karttaa...
50 Soppeenmäki

Vaasa

Ladataan karttaa...
8 E8 Helsingby
Ladataan karttaa...
673 Vikby
Ladataan karttaa...
Airport Park
Ladataan karttaa...
Vanha Satama
Ladataan karttaa...
8 E8 Pitkämäki

Vaasan ohitustien haarautumiskohta

Ladataan karttaa...
Korkeamäki
Ladataan karttaa...
Hietalahti